機場易折易碎信號燈桿避雷針 塔架式監控桿 下滑天線易折桿
機場帶避雷針的易折易碎信號燈桿是專為機場目視助航系統設計的關鍵設備，主要用于安裝各類信號燈（如跑道邊燈、滑行道燈、停止排燈等），同時滿足易折性、防雷性、高可靠性及光學性能要求。其設計需嚴格遵循民航標準，確保航空器在起降和滑行過程中獲得清晰的燈光指引，同時大限度降低碰撞風險。以下從功能定位、技術要求、應用場景等方面詳細說明：
一、核心功能與應用場景
1. 核心功能
燈光指引：支撐并固定各類機場信號燈，確保燈光角度、光強符合目視助航標準（如跑道邊燈需垂直于跑道方向發光）。
易折性安quan設計：當遭受航空器或地面車輛碰撞時，桿體快速斷裂或傾倒，避免對航空器結構（如發動機、起落架）造成嚴重損傷。
防雷保護：通過桿頂避雷針和接地系統，將雷擊電流引入大地，保護信號燈及控制系統免受雷擊損壞。
2. 應用場景
安裝位置：
跑道區域：跑道邊燈桿（間隔 30 米）、跑道端燈桿、接地帶燈桿。
滑行道區域：滑行道中線燈桿、滑行道邊燈桿、等待位置燈桿。
停機坪及其他區域：機位引導燈桿、障礙物警示燈桿（如高桿燈配套標志桿）。
典型場景：
跑道邊燈桿需在夜間或低能見度條件下提供連續的白色燈光，指引跑道邊界。
滑行道停止排燈桿安裝紅色燈光，警示航空器在等待位置停止。
二、關鍵技術要求
1. 易折性設計
斷裂載荷與響應時間：
根據民航標準，燈桿需在1-5kN 橫向沖擊力下斷裂（具體數值取決于安裝位置風險等級）。例如，跑道端 300 米內的燈桿斷裂載荷≤3kN，確保小型飛機以 20m/s 速度碰撞時桿體迅速折斷。
斷裂時間需＜0.5 秒，避免桿體纏繞航空器輪胎或發動機。
結構實現方式：
預弱式底座：燈桿與底座通過易斷螺栓組連接（如鋁合金螺栓或帶薄弱頸的鋼螺栓），螺栓數量和直徑按斷裂載荷精que計算（示例：4 顆 M12 鋁合金螺栓，單顆斷裂載荷 1.25kN，總載荷 5kN）。
柔性桿體分段：桿體中部設置復合材料薄弱段（如玻璃鋼蜂窩結構），碰撞時在此處優先斷裂，減少底座受力。
鉸鏈 + 配重設計：對于高燈桿（如≥8 米的停機坪高桿燈），底部采用鉸鏈連接 + 混凝土配重塊，斷裂后桿體向遠離滑行道方向傾倒，配重塊限制傾倒速度（≤1.5m/s）。
2. 防雷系統設計
避雷針配置：
桿頂安裝獨立避雷針（高度≥0.3 米），材質為不銹鋼（Φ12mm）或紫銅（Φ10mm），尖曲率半徑≤2mm，確保you效引雷。
避雷針與燈桿金屬部分通過導電膠或焊接方式電氣連通，接地引下線采用截面積≥25mm2 的銅纜或 Φ10mm 鍍鋅圓鋼，沿桿體隱蔽敷設（如嵌入桿體內部溝槽）。
接地系統：
采用獨立環形接地網，接地電阻≤4Ω，接地體埋深≥0.7 米，遠離燈桿基礎≥1 米（避免土壤擊穿）。
若燈桿與信號控制箱共用地網，需通過等電位連接器連接，防止電位差損壞燈具電子元件。
3. 燈光性能與結構強度
燈具安裝與光學要求：
燈桿頂部設萬向調節支架，允許燈具水平旋轉 ±90°、俯仰調節 ±15°，滿足不同燈光角度需求（如跑道邊燈需垂直照射跑道外側）。
燈具接口需符合民航標準（如 NEMA 5-15R 插座），具備防松脫設計（如彈簧卡扣 + 鎖止螺釘）。
材料與抗風設計：
桿體材料：
鋁合金：適用于高度≤5 米的燈桿（如跑道邊燈），表面陽極氧化處理，鹽霧測試≥1000 小時無腐蝕。
碳纖維增強復合材料（CFRP）：適用于中高桿（5-12 米），如滑行道高桿燈，重量比鋼輕 70%，抗風等級達 12 級（風速 32.7m/s）。
抗振動設計：通過有限元分析（FEA）優化桿體截面（如圓形中空截面），固有頻率避開航空器發動機振動頻率（通常 5-20Hz）。
4. 電氣與安quan細節
線纜保護：
燈具電源線穿鍍鋅鋼管或阻燃 PVC 管，接口處用fang水膠泥密封，防止雨水滲入桿體內部。
桿體底部設fang水接線盒，線纜采用航空插頭連接，支持快速拆卸維護。
防觸電設計：
桿體金屬部分需可靠接地，外露金屬件電壓≤50V（交流you效值），避免人員接觸漏電風險。
夜間維護時，燈桿需配備臨時接地裝置，確保斷電后殘余電荷釋放。
三、安裝與維護要點
1. 安裝規范
定位與垂直度：
燈桿中心與跑道 / 滑行道邊線距離需符合設計圖紙（如跑道邊燈桿距道面邊緣 0.5-3 米），垂直度偏差≤0.1%（即 10 米桿體頂部偏移≤10mm）。
使用激光水平儀校準燈桿角度，確保燈具發光方向與跑道軸線平行或垂直（誤差≤±0.5°）。
接地施工：
接地體采用熱鍍鋅角鋼（50mm×50mm×5mm），長度 2.5 米，間隔 5 米打入地下，通過扁鋼焊接成網格狀。
引下線與接地體連接處需做防腐處理（如涂覆瀝青漆），埋地部分覆蓋警示帶（印有 “防雷接地 禁止開挖” 字樣）。
2. 維護檢測
定期巡檢：
每周檢查燈具發光狀態（如是否有燈泡燒毀、光強衰減）、桿體螺栓緊固度（使用扭矩扳手，按設計力矩值 ±10% 標準）。
每季度測試桿體易折性能（非破壞性試驗）：使用液壓千斤頂施加 50% 斷裂載荷，觀察桿體是否出現永jiu變形或異常聲響。
專項檢測：
每年進行接地電阻測試（使用數字地阻儀），若阻值＞4Ω，需排查接地體腐蝕或引下線斷裂情況。
每 5 年對桿體材料進行疲勞檢測 ， 檢查易折薄弱段是否出現裂紋擴展。
應急處置：
若燈桿發生碰撞斷裂，需立即清理現場碎片，更換新桿時需同步檢查接地系統和燈具連接，確保各項性能達標。
詳詢鄭州萬佳防雷的薛紅18503833715
機場帶避雷針的易折易碎信號燈桿是專為機場目視助航系統設計的關鍵設備，主要用于安裝各類信號燈（如跑道邊燈、滑行道燈、停止排燈等），同時滿足易折性、防雷性、高可靠性及光學性能要求。其設計需嚴格遵循民航標準，確保航空器在起降和滑行過程中獲得清晰的燈光指引，同時大限度降低碰撞風險。以下從功能定位、技術要求、應用場景等方面詳細說明：
一、核心功能與應用場景
1. 核心功能
燈光指引：支撐并固定各類機場信號燈，確保燈光角度、光強符合目視助航標準（如跑道邊燈需垂直于跑道方向發光）。
易折性安quan設計：當遭受航空器或地面車輛碰撞時，桿體快速斷裂或傾倒，避免對航空器結構（如發動機、起落架）造成嚴重損傷。
防雷保護：通過桿頂避雷針和接地系統，將雷擊電流引入大地，保護信號燈及控制系統免受雷擊損壞。
2. 應用場景
安裝位置：
跑道區域：跑道邊燈桿（間隔 30 米）、跑道端燈桿、接地帶燈桿。
滑行道區域：滑行道中線燈桿、滑行道邊燈桿、等待位置燈桿。
停機坪及其他區域：機位引導燈桿、障礙物警示燈桿（如高桿燈配套標志桿）。
典型場景：
跑道邊燈桿需在夜間或低能見度條件下提供連續的白色燈光，指引跑道邊界。
滑行道停止排燈桿安裝紅色燈光，警示航空器在等待位置停止。
二、關鍵技術要求
1. 易折性設計
斷裂載荷與響應時間：
根據民航標準，燈桿需在1-5kN 橫向沖擊力下斷裂（具體數值取決于安裝位置風險等級）。例如，跑道端 300 米內的燈桿斷裂載荷≤3kN，確保小型飛機以 20m/s 速度碰撞時桿體迅速折斷。
斷裂時間需＜0.5 秒，避免桿體纏繞航空器輪胎或發動機。
結構實現方式：
預弱式底座：燈桿與底座通過易斷螺栓組連接（如鋁合金螺栓或帶薄弱頸的鋼螺栓），螺栓數量和直徑按斷裂載荷精que計算（示例：4 顆 M12 鋁合金螺栓，單顆斷裂載荷 1.25kN，總載荷 5kN）。
柔性桿體分段：桿體中部設置復合材料薄弱段（如玻璃鋼蜂窩結構），碰撞時在此處優先斷裂，減少底座受力。
鉸鏈 + 配重設計：對于高燈桿（如≥8 米的停機坪高桿燈），底部采用鉸鏈連接 + 混凝土配重塊，斷裂后桿體向遠離滑行道方向傾倒，配重塊限制傾倒速度（≤1.5m/s）。
2. 防雷系統設計
避雷針配置：
桿頂安裝獨立避雷針（高度≥0.3 米），材質為不銹鋼（Φ12mm）或紫銅（Φ10mm），尖曲率半徑≤2mm，確保you效引雷。
避雷針與燈桿金屬部分通過導電膠或焊接方式電氣連通，接地引下線采用截面積≥25mm2 的銅纜或 Φ10mm 鍍鋅圓鋼，沿桿體隱蔽敷設（如嵌入桿體內部溝槽）。
接地系統：
采用獨立環形接地網，接地電阻≤4Ω，接地體埋深≥0.7 米，遠離燈桿基礎≥1 米（避免土壤擊穿）。
若燈桿與信號控制箱共用地網，需通過等電位連接器連接，防止電位差損壞燈具電子元件。
3. 燈光性能與結構強度
燈具安裝與光學要求：
燈桿頂部設萬向調節支架，允許燈具水平旋轉 ±90°、俯仰調節 ±15°，滿足不同燈光角度需求（如跑道邊燈需垂直照射跑道外側）。
燈具接口需符合民航標準（如 NEMA 5-15R 插座），具備防松脫設計（如彈簧卡扣 + 鎖止螺釘）。
材料與抗風設計：
桿體材料：
鋁合金：適用于高度≤5 米的燈桿（如跑道邊燈），表面陽極氧化處理，鹽霧測試≥1000 小時無腐蝕。
碳纖維增強復合材料（CFRP）：適用于中高桿（5-12 米），如滑行道高桿燈，重量比鋼輕 70%，抗風等級達 12 級（風速 32.7m/s）。
抗振動設計：通過有限元分析（FEA）優化桿體截面（如圓形中空截面），固有頻率避開航空器發動機振動頻率（通常 5-20Hz）。
4. 電氣與安quan細節
線纜保護：
燈具電源線穿鍍鋅鋼管或阻燃 PVC 管，接口處用fang水膠泥密封，防止雨水滲入桿體內部。
桿體底部設fang水接線盒，線纜采用航空插頭連接，支持快速拆卸維護。
防觸電設計：
桿體金屬部分需可靠接地，外露金屬件電壓≤50V（交流you效值），避免人員接觸漏電風險。
夜間維護時，燈桿需配備臨時接地裝置，確保斷電后殘余電荷釋放。
三、安裝與維護要點
1. 安裝規范
定位與垂直度：
燈桿中心與跑道 / 滑行道邊線距離需符合設計圖紙（如跑道邊燈桿距道面邊緣 0.5-3 米），垂直度偏差≤0.1%（即 10 米桿體頂部偏移≤10mm）。
使用激光水平儀校準燈桿角度，確保燈具發光方向與跑道軸線平行或垂直（誤差≤±0.5°）。
接地施工：
接地體采用熱鍍鋅角鋼（50mm×50mm×5mm），長度 2.5 米，間隔 5 米打入地下，通過扁鋼焊接成網格狀。
引下線與接地體連接處需做防腐處理（如涂覆瀝青漆），埋地部分覆蓋警示帶（印有 “防雷接地 禁止開挖” 字樣）。
2. 維護檢測
定期巡檢：
每周檢查燈具發光狀態（如是否有燈泡燒毀、光強衰減）、桿體螺栓緊固度（使用扭矩扳手，按設計力矩值 ±10% 標準）。
每季度測試桿體易折性能（非破壞性試驗）：使用液壓千斤頂施加 50% 斷裂載荷，觀察桿體是否出現永jiu變形或異常聲響。
專項檢測：
每年進行接地電阻測試（使用數字地阻儀），若阻值＞4Ω，需排查接地體腐蝕或引下線斷裂情況。
每 5 年對桿體材料進行疲勞檢測 ， 檢查易折薄弱段是否出現裂紋擴展。
應急處置：
若燈桿發生碰撞斷裂，需立即清理現場碎片，更換新桿時需同步檢查接地系統和燈具連接，確保各項性能達標。
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