這架飛機(jī)就是海燕650B。 是一款國產(chǎn)輕小型飛機(jī)。 飛機(jī)機(jī)身由鋼管、玻璃鋼和布料的混合物組成。
今年5月，沉陽市首個完整的民機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目落戶沉北新區(qū)。 三年后，沉陽制造的年產(chǎn)500架私人飛機(jī)將銷往世界各地。
今年8月，在法庫縣組裝的首架沉陽L162輕型運(yùn)動飛機(jī)將正式起飛。 隨即，法庫通用飛機(jī)飛行員培訓(xùn)學(xué)校、會員飛行俱樂部、通用飛機(jī)4S店、高端飛行員公寓等一系列配套項(xiàng)目將投入使用……這一切即將成為現(xiàn)實(shí)的跡象都在刺激著沉陽人的愿望。 心弦高漲。 就連橫跨天地的低空管制體系，隨著改革的逐步深入，也呈現(xiàn)出定向開放的趨勢。 在沉陽，在“萬事俱備，只欠東風(fēng)”的愿景下，這個飛翔的夢想似乎指日可待。
12345>|||
飛起來很難
每小時近3000元的費(fèi)用，加上吃住等費(fèi)用，實(shí)際僅培訓(xùn)就需要15萬元。
6月1日凌晨，老林（應(yīng)受訪者要求化名）的車駛?cè)虢紖^(qū)道路。 穿過一條崎嶇不平的土路后，進(jìn)入了一座5米高的倉庫旁邊一條狹長的跑道。
旁邊地里正在種水稻的幾個農(nóng)民抬起頭來打招呼：“又來了，老林，你今天要坐飛機(jī)嗎？”
老林搖搖頭，微笑著打開了兩扇門。 他的飛機(jī)正張開翅膀等待在里面。 “讓我看看你。” 老林對著飛機(jī)說話。 他每周都會來這里擦拭灰塵、修理零件、補(bǔ)充機(jī)油。 。
我面前的這架飛機(jī)是海燕650B。 是一款國產(chǎn)輕小型飛機(jī)。 飛機(jī)機(jī)身由鋼管、玻璃鋼和布料的混合物組成。 20世紀(jì)90年代的價格約為25萬元。 由于年代久遠(yuǎn)，身體的某些部位已經(jīng)出現(xiàn)了銹跡。 然而，兩個前輪是全新的。 “小輪胎換成大輪胎，每條要800元，因?yàn)檩喬ブ荒茱w100架次，否則就會出現(xiàn)減震等問題。”
該入門級飛機(jī)沒有許多電子設(shè)備，沒有空調(diào)，甚至沒有自動駕駛儀。 它們都是手動操作的，更接近汽車的操作模式，因此它不涉及電磁干擾，即使在飛行過程中使用電話也沒有問題。
他童年的飛行夢想使他長時間乘飛機(jī)獨(dú)自駕駛飛機(jī)。 三年前，他通過體格檢查，并在科學(xué)測試中得分86分。 然后，他來到達(dá)東航空體育學(xué)校，接受了40個小時的培訓(xùn)。 飛機(jī)運(yùn)營和飛行訓(xùn)練的費(fèi)用近3,000元。 再加上食物，住宿和其他費(fèi)用，僅實(shí)際培訓(xùn)就需要15萬元人民幣。
盡管他作為一個工人階級的人有點(diǎn)困難，但去年6月，他成為了沉陽的第一位獲得私人駕駛執(zhí)照的航空愛好者。
老林將飛機(jī)從倉庫推出并測量了風(fēng)向：西南風(fēng)，非常直風(fēng)。 “如果它能飛就太好了。” 老林嘆了口氣，因?yàn)槿绻饺孙w機(jī)想飛行，它必須有四個證書：適航性證書，無線電許可證，國籍注冊證書和飛行員許可證。
老林的飛機(jī)已經(jīng)到期了，現(xiàn)在他只能看著天空，嘆息：“飛機(jī)不如想象中的藍(lán)天飛行那么浪漫。高噪音，高溫和高張力的條件沒有空間出于錯誤。”
|||
中國東北部有31人有私人照片
您的費(fèi)用少于100元，您只需幾分鐘的飛行經(jīng)驗(yàn)。
的另一艘私人飛機(jī)是 650c，屬于 Eagle Club。 該俱樂部已經(jīng)成立了七年，擁有100多名成員。 總經(jīng)理王·梁（Wang Liang）表示，您只需要支付少于100元的費(fèi)用即可擁有幾分鐘的飛行經(jīng)驗(yàn)。 。 這也是代尼的許多航空愛好者實(shí)現(xiàn)自己的飛行夢想的原始模型。
根據(jù)Wang Liang的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，他的10多名成員已申請了私人飛行員許可證（稱為私人許可證）。 “六七分鐘的體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們飛行的欲望。 每個人都希望擁有駕駛執(zhí)照，甚至擁有自己的飛機(jī)。 ”
目前，Wang Liang's Club也正在申請成為一家通用航空公司，從簡單的飛行經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢赃M(jìn)行試驗(yàn)許可證培訓(xùn)和多項(xiàng)操作的公司。 “預(yù)計(jì)將在今年10月獲得相關(guān)資格。”
中國民航大學(xué) 營銷系的Liu部長說，目前有培訓(xùn)學(xué)生。
申請私人許可證人數(shù)越來越多的最直接表現(xiàn)是劉Qiang的工作強(qiáng)度的提高。 作為負(fù)責(zé)審查和發(fā)行的工作人員在中國民用航空公司區(qū)域管理局的飛行標(biāo)準(zhǔn)辦公室，他的辦公室一直在電話中，咨詢申請人，詢問他何時獲得證書，他想臨時隨時到另一個地方的證書。 即使在面試當(dāng)天，仍然有人申請?jiān)S可證等待審查。
出于個人隱私考慮，具體城市和名稱不能透露。 但是，根據(jù)Liu Qiang的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在該局管轄范圍內(nèi)的東北三個省內(nèi)，目前有31人獲得了私人駕駛執(zhí)照，其中許多是婦女。
|||
沉陽自制飛機(jī)三年后首飛
不必等待太久。 今年8月，L162飛機(jī)將在Faku組裝。 目前，位于基地的一般飛機(jī)著陸場已經(jīng)開始成形，預(yù)計(jì)將在今年8月滿足測試飛行條件。
像老撾林一樣，越來越多的飛行愛好者期待著自己的屬于人民的私人噴氣機(jī)。
2009年9月17日，由AVIC 生產(chǎn)的第一輛L162（ 162）輕型運(yùn)動飛機(jī)成功地在飛行了。 這個目標(biāo)越來越近。 這架162架飛機(jī)主要用于飛行訓(xùn)練和私人娛樂飛行，由輕巧的航空航天鋁合金材料制成。 機(jī)身重約600公斤，相當(dāng)于小型汽車重量的一半。 它可以攜帶2人，最高速度為每小時218公里。 可以適應(yīng)白天和夜間的飛行。
不過，與沉陽飛機(jī)公司有制造合同的塞斯納飛機(jī)公司中國區(qū)運(yùn)營總監(jiān)施建元曾表示，中國用戶訂購的飛機(jī)全部用于航校教學(xué)和培訓(xùn)，尚未用于私人用途。休閑飛行。 “中國的一些飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尚未向私人開放。私人飛機(jī)很難申請航班，這也限制了中國私人飛機(jī)的銷售。”
但是，在申陽一般航空業(yè)的執(zhí)行副主任蘭維文（Lang ）看來，道昂（）不必等待太久。 今年8月，L162飛機(jī)將在法國圖書館組裝。 目前，位于基地的通用飛機(jī)著陸場已經(jīng)開始形成。 預(yù)計(jì)測試飛行條件將在今年8月滿足。
更豐富的模型將繼續(xù)集成到市場。 在三年內(nèi)，北部新城市新區(qū)的民用飛機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目覆蓋了超過330,000平方米的面積，總投資為15億元，將正式投入生產(chǎn)，主要制造三個楷模。 這是一架運(yùn)動固定翼飛機(jī)，可以攜帶2至4名乘客。 飛機(jī)的價格為100萬至600萬元，而97-辛烷值的汽油就足以運(yùn)營。
中國航空體育協(xié)會飛行委員會副主任劉Yi兼獅山省航空體育協(xié)會主席告訴記者，申陽的兩個人預(yù)先購買了兩輛美國海國王私人噴氣機(jī)，這些私人噴氣機(jī)的價格約為360,000元，大約360,000元。 705公里的范圍。 速度：182 km/h。
7月，兩人將前往美國拿起他們的飛機(jī)。 劉伊說，那時，援助人員將擁有五架固定翼飛機(jī)。
法庫縣黨委員會秘書Feng 在接受采訪時說， 行業(yè)基地的起飛和著陸點(diǎn)可以容納200多架一架一般飛機(jī)，并擁有一條800米的跑道，近50,000平方米圍裙和兩條聯(lián)系滑行道。 ，完整的排水，圍欄和電源項(xiàng)目。 建成后，不僅將承接試飛、私人通用飛機(jī)起降、航空培訓(xùn)、航空俱樂部等，還將通過飛行體驗(yàn)帶動周邊旅游。
New 表示，還將考慮進(jìn)行飛機(jī)試點(diǎn)和相關(guān)的維護(hù)培訓(xùn)。 and ，省級航空體育協(xié)會，甚至各種飛行俱樂部也在努力爭取航空訓(xùn)練資格。
|||
“在低空開放”并不意味著“在低海拔處開放”
對樹干航空的發(fā)展更加關(guān)注，而通用航空的發(fā)展始終緩慢發(fā)展。 相對封閉的空氣管制政策是限制因素之一。
在獲得駕駛執(zhí)照，擁有飛機(jī)，起飛和著陸點(diǎn)以及其他支持設(shè)施之后，唯一需要的是相對自由的天空。
中國民航局運(yùn)輸部一般航空部門發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，我的國家擁有997架一般飛機(jī)，占所有飛機(jī)的13％，少于0.5架飛機(jī)每百萬人。 同時，美國擁有超過230,000架普通飛機(jī)，約占該國飛機(jī)的90％，每百萬人民占743架飛機(jī)。
在更加重視干線航空發(fā)展的同時，通用航空卻始終發(fā)展緩慢，相對封閉的空管政策是限制因素之一。
在2010年底，該國頒布了“加深我國家低空領(lǐng)空管理改革的意見”，并試行了在和 1,000米以下的飛行控制工作的自由化。 這使劉伊意識到了申陽在該國的一般航空發(fā)展的優(yōu)勢。 ，飛行愛好者事先通過借用借用的航空體育協(xié)會申請。 傳單需要澄清飛行時間，飛行高度，飛行距離和其他詳細(xì)信息，并且只有在空中交通管制部門的批準(zhǔn)后才能飛行。
根據(jù)“意見”，飛行員完成后，它將進(jìn)入促銷和加深階段。 “雖然低空航空運(yùn)輸還沒有完全開放，只是改革，但形勢發(fā)展非常有希望。” 劉毅看到的希望是遼寧省開始進(jìn)行更深層次的改革。 “相關(guān)部門已開始對借用借用的現(xiàn)有機(jī)場進(jìn)行檢查。” 例如，我們對農(nóng)業(yè)機(jī)場和廢除機(jī)場進(jìn)行研究，并將現(xiàn)有機(jī)場的數(shù)據(jù)報告給空軍，在改革航空時，將考慮到空軍。 ”
劉毅表示，這些被調(diào)查的機(jī)場未來預(yù)計(jì)將重新啟用并聯(lián)網(wǎng)。 除了擔(dān)任通用航空服務(wù)站外，飛行愛好者還可以在這里進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)。
空軍司令部空中交通管制部門負(fù)責(zé)的相關(guān)人員曾表示，“低空開放”并不意味著“低空釋放”。 社會目前正在關(guān)注的“低海拔開放”是指該國持續(xù)的“低空領(lǐng)空管理改革”。
即便如此，像劉毅、王亮、老林這樣的資深航空愛好者卻熱切地期盼著事情發(fā)生變化、能夠自由飛翔的那一天。
上一篇：山東濰柴集團(tuán)控股法拉帝豪華游艇，中國夢揚(yáng)帆起航
下一篇文章：卡塔爾豪華集團(tuán)計(jì)劃推出其第一個高端時尚品牌
186信息網(wǎng)原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明本文來自：m.lutong-group.com
.png){kind=small}