根據評估機構 2016 年 10 月 6 日出具的《資產評估報告》，以 2016 年 6 月 30 日為評估基準日，使用資產-為基礎的評估方法。 萬元，評估價值4200元，增值率190.43%。 根據評估價值確定本次交易轉讓價格為24.3億元。 交易完成后，東航物流將不再納入東航合并報表范圍。
此次交易表明東航將聚焦航空客運主業，為集團轉型鋪平道路。 另一方面，物流板塊的獨立也體現了東航引進外資拓展物流業務的決心。
目前，東航物流貨運業務收入占東航整體營業收入的比重較低，并呈現逐漸下降的趨勢。 隨著全球貨運市場的下滑東航電商公司電話，主流國際航空公司逐漸退出或減少全貨機業務。 本次關聯交易是東航股份有限公司應對當前航空貨運市場低迷的具體舉措。
東航表示，雖然東航物流近年來一直致力于業務模式轉型，但外部環境并不利好。 東航物流參與競爭的能力較弱，抗風險能力也較差，導致其貨運市場份額不斷萎縮，經營前景不明朗，轉型目標始終未能完全實現。
數據顯示，東航物流近兩年實現盈利，2014年、2015年分別實現利潤4900萬元、2.13億元，今年上半年實現利潤2.72億元。 然而，東航物流旗下的中國貨運航空近五年來出現嚴重虧損，影響了東航整體業績。
此前，東航集團曾宣布擬申請重組為具有航空特色的國有資本投資公司，并已正式向國資委提交申請。 成為國有資本投資公司，不能依賴一家上市公司。 必須進入多個行業并擁有多家上市公司。 未來東航物流可能會單獨上市。
另一方面東航電商公司電話，民營快遞巨頭圓通、順豐、申通均已進軍航空物流市場。 受益于跨境電商發展和消費升級，物流產品開始高端化，時效性要求高。 于是，航空物流逐漸成為兵家必爭之地。
在這個戰場上，航空公司相比傳統快遞公司有著自己獨特的優勢。 其優勢在于航空運輸（由中國貨運航空全貨機、東航客機腹艙、監管卡車組成的運輸網絡）和機場服務（貨運碼頭運營、報關、運輸等增值服務）。檢驗、倉儲），助力提供跨境電商服務。 ，國際貿易商提供海外倉干線物流運輸、國際運輸、國內地面服務、腹艙及監管卡車中轉至國內倉。
以東航物流產品“東方始發直達”為例，通過自主始發地采購、網站O2O運營和合作伙伴銷售渠道，逐步融入跨境電商全程物流解決方案。
智利車厘子是“東航直達產地”的明星產品之一。 在這種模式下，各個環節的分工是：自有平臺與京東、中糧我買網等電商公司在各自平臺上預售車厘子； 東航物流負責車厘子的原產地采購，利用航空網絡快速完成采購跨境運輸和國內配送； 京東宅配、順豐冷運、黑貓快遞等公司完成車厘子最后一公里配送。
同時，東航物流也向高端物流解決方案服務商方向邁進，優先發展航材、醫藥、快時尚、冷鏈等專業第三方物流，為主要客戶提供第四方物流解決方案。
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