邁克爾·喬丹
“籃球之神”
創(chuàng)造了無數(shù)記錄
腳下有氣墊鞋
每一代都是經(jīng)典
深受鞋迷和樂迷的青睞
到今天
這個系列已經(jīng)成為
世界上最好的簽名鞋系列
發(fā)展到明天
AJ系列有無數(shù)個
但與現(xiàn)在的團隊不同
真心陪伴喬丹
空氣前往競技場
手指頭都能數(shù)得過來
明天我們盤點一下
空氣I
1985年，白、紅、黑三色配色之一即將登場。 與市售版的區(qū)別在于： 1、鞋底內(nèi)外均有飛翼標(biāo)志； 2.采用Dunk大底。
空氣I
關(guān)于Air1，第一代Air足球鞋是從經(jīng)典的Nike Dunk和開始的。 后者憑借花哨的配色和一流的佩戴感一開始就取得了巨大成功。 Dunk首先為日本多所大學(xué)設(shè)計定制鞋款，并通過搭配大學(xué)服裝多變的色彩贏得了年輕消費者的心。 由于其出色的設(shè)計和合理的搭配，Dunk 穿著起來非常舒適。 即使20年后的今天，我們?nèi)匀皇褂肈unk作為日常代步的產(chǎn)品，由此可見一斑。 專為力量網(wǎng)球運動員設(shè)計。 這是耐克第一雙帶有氣墊中底的足球鞋。 當(dāng)Nike在1983年推出時，整個足球鞋領(lǐng)域經(jīng)歷了一次大洗牌。 新技術(shù)洗掉那些舊產(chǎn)品。 那時，無論是運動員還是普通學(xué)生都為擁有一雙氣墊足球鞋而感到自豪。 可以說，本身對于Nike來說比任何其他鞋都更重要。 它確立了耐克未來20年的生產(chǎn)理念和發(fā)展方向。 也確立了足球鞋制造和設(shè)計行業(yè)未來的發(fā)展方向。 自此，耐克逐漸登上了行業(yè)的頂端。
空氣二號
如果只用數(shù)據(jù)來評判一支球隊的水平，1986-1987賽季的喬丹應(yīng)該是當(dāng)今球隊所望塵莫及的。 賽季場均37.1分讓空軍陛下輕松躋身得分榜榜首。 喬丹再次登上王座是輕而易舉的事。 在同年的NBA全明星上籃比賽中，喬丹完成了他的里程碑式動作：從投籃線上跳起上籃，從而獲得了原上籃比賽的亞軍，而黑人則獲得了亞軍。在上籃比賽中用這個動作。 已經(jīng)是很多年過去了。 1986-1987賽季結(jié)束時，喬丹憑借本賽季的出色表現(xiàn)獲得了NBA年度最佳陣容。 此后，飛人的神話很快就會被創(chuàng)造。 喬丹首次成為得分王，首次上籃亞軍，首次入圍最佳陣容。 第一雙 Air1 代，一雙已經(jīng)上市，而其罕見的 2 代則陪伴飛人度過了他的巔峰時代。
空氣Ⅲ
Air 3 過去是、現(xiàn)在仍然是一款引人注目的鞋款。 在此之前，還沒有一雙球鞋采用過爆裂的設(shè)計。 當(dāng)時，Air 3 不同于球場上的任何一雙戰(zhàn)靴，而且它的設(shè)計師當(dāng)時也不是很出名。 Air3也是Air設(shè)計的第一雙，但不得不說，他做得確實不錯。 而直到Air15之前，他都是Air的御用設(shè)計師，這也讓他成為了鞋履設(shè)計界的超級巨星。 Air3 不僅僅擁有吸引人的外觀。 它是 Air 系列中第一雙采用可視 的鞋款，讓衣服瞬間被點亮了當(dāng)時的高科技光環(huán)。 同時，Air3 也是 Air 系列中第一雙使用大家所熟知的 Logo 的鞋款。 而這雙襪子也幫助喬丹在1987-88賽季獲得了很多榮譽，比如第二次上籃比賽的亞軍和他的第一個常規(guī)賽MVP。 并且在斯派克·李的幫助下，Air成功推廣到了全世界。
航空IV
Air4的出現(xiàn)，首次明確了Air系列將優(yōu)勢互補、取長補短。 同時，還首次提出了球員足球鞋的概念。 在Force足球鞋統(tǒng)治市場的時代，新生系列力量較弱，象征著飛行，使用該系列的都是一些在帽子上方工作的飛行者。 這些彈跳出色的球隊被稱為，他們往往是足球場上最受歡迎的人物，也是這些球隊的代表，因此1989年推出的Air4和同年推出的Air89成為了最早的兩雙使用該標(biāo)志的鞋子。 兩雙鞋的出現(xiàn)也預(yù)示著該系列的誕生。
航空V
Air5中底特殊的花紋設(shè)計讓人耳目一新。 以二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機為設(shè)計理念，鞋款中底采用了鯊魚齒紋。 雖然只是簡單的潑濺圖案，但卻直接決定了此后兩年足球鞋中底設(shè)計的趨勢，各種復(fù)雜的圖案被毫不猶豫地運用在運動鞋的中底上。 其中，Air5的中底花紋最為非凡。 彈力圖案讓平時簡單的足球鞋充滿了活力。 這些原本無聊的足球鞋只能通過改變顏色來調(diào)節(jié)氣氛。 自從Air5出現(xiàn)之后，真正的中底改裝就出現(xiàn)了，而經(jīng)過發(fā)展，由這種簡單圖案演變而來的經(jīng)典設(shè)計堪稱數(shù)不勝數(shù)，其中以Air5的波浪狀中底和上面的裝飾性金屬亮片最為多見。成功的。 這雙Air5成功地將Air5帶來的中底設(shè)計風(fēng)潮推向了巔峰。
航空VI
Air6的第一年發(fā)售是在1991年，當(dāng)時它絕對算得上是頂級足球鞋。 Air6是一款集所有中間技術(shù)和鞋身為一體的頂級鞋款。 腳底的Air-Sole加上前掌可見的Air-Sole，這樣的配置是當(dāng)時Nike能拿出來的最有誠意的緩震組合。 這種組合比個別入門級足球鞋的實際療效要好，盡管腳底不帶氣墊的足球鞋也不在少數(shù)。 這些組合也是未來+經(jīng)典組合的雛形。 Air6和之前的Air5看似一脈相承，但并非沒有創(chuàng)新。 其中，手臂部分的改進以及鞋底部分材質(zhì)的更換都有功勞。 相比Air5，Air6有著更好的包裹性和膝蓋保護，但正是因為這種麻煩的保護，Air6看起來并不像Air5那么簡單，最終的地位也不如Air5那么高。
七號航空
伴隨著夢之隊在西班牙的神奇表現(xiàn)，足球之神也讓五湖四海的人們第一次感受到了他的魅力，也讓我們永遠記住了他腳上的那雙優(yōu)雅的。 縱觀整個AJ系列鞋款，其實只有Air7能夠給我們帶來如此厚重的歷史感，讓我們最深刻地感受到足球之神的魅力。 1988年，法國青訓(xùn)足球隊在亞運會上的失利，讓德國足協(xié)下定決心，與國際籃聯(lián)達成協(xié)議。 1992年，塞維利亞亞運會首次派出了由職業(yè)隊組成的國家代表。 這種平日里只能在電視上看到的球隊也走進了世界。 真正用一支職業(yè)球隊與世界足壇進行比較，這還是第一次。 頂級網(wǎng)球運動員之間的區(qū)別。
八號航空
從歷史的角度來看，Air8是一款什么樣的鞋？ 讓我們回到1993年，這是一雙不亞于Air14的深紅色跑鞋。 在喬丹的職業(yè)生涯中，他一共退役了3次，其中前兩次都是在他巔峰狀態(tài)退役的時候。 前兩次中的第一次，當(dāng)他完成第一個三連冠時，是最令人懷念的。 因為最近兩次已經(jīng)給人一種“理所應(yīng)當(dāng)”的感覺。 而喬丹第一次以空中飛人的身份逐漸從空中下降到地面。 所以喬丹這次退役時穿的鞋，從紀念意義來說，Air8和Air14應(yīng)該屬于同一檔次的產(chǎn)品。 當(dāng)時的顏色有：白紅、紅黑、黑藍三種款式。 它們分別用于常規(guī)賽、西部決賽和全明星賽。 作為整個系列中最被高估的一雙鞋款，Air8 近年來并沒有復(fù)刻過多的配色，但因為夸張的大色塊設(shè)計，為這雙鞋推出令人滿意的配色并不容易。 Air系列中，只有第7代和第8代使用了概念設(shè)計。 Air7重量輕，衣服的觀感也很符合喬丹的知性； 而Air8則相對更具戰(zhàn)斗力，后跟較厚，采用耐磨設(shè)計。 ，概念在鞋底上的應(yīng)用并不是那么徹底，浴巾材質(zhì)的使用反而讓整雙鞋皺巴巴的，有點像夏天的靴子。 如果非要形容的話，我個人認為Air8更像是Air7的重甲版。
空氣IX
Air9更像是一款詮釋喬丹狂野一面的足球鞋。 適合室內(nèi)實戰(zhàn)的Air9，以堅硬的中底和創(chuàng)新的設(shè)計風(fēng)格而聞名。 在鞋款設(shè)計還極其封閉的時代，Air9的出現(xiàn)無疑將鞋款設(shè)計的發(fā)展方向引領(lǐng)到了另一個更加多元化的空間。 就是一味積累技術(shù)來詮釋中底之美。 Air9以普通的Air-Sole征服了所有原本的鞋迷，并以鞋底上的小飛人標(biāo)志為我們帶來了現(xiàn)代足球鞋的設(shè)計理念。 至于Air9的后跟，可能是最出彩的部分了。 從容挑戰(zhàn)外場的能力來自于硬質(zhì)橡膠外底，外底以全新方式將各國書法放入其中，摒棄了傳統(tǒng)的摩擦紋設(shè)計。 經(jīng)典的。 喬丹的離開影響了整個品牌和耐克。 無數(shù)NBA球迷都在緬懷飛天大帝，無數(shù)足球迷都在期待著足球之神的回歸。 當(dāng)母親離開的傷痛依然困擾著喬丹時，耐克和布蘭德只能帶著這樣一雙具有紀念意義的Air9等待喬丹的回歸。
空氣X
時間回到1994年，飛帝首次奪得三連冠，卻在職業(yè)生涯巔峰時選擇退出橄欖球，隨后加盟洛杉磯馬靴隊，在棒球場上創(chuàng)造了又一個傳奇。 而他的球鞋贊助商耐克面臨著前所未有的困境——他們失去了最大的搖錢樹，因此他們向喬丹提交了一份自救計劃。 耐克之所以如此關(guān)注喬丹，是因為喬丹的命運與他們息息相關(guān)。 1985年，正式瀕臨破產(chǎn)的耐克簽下了新秀喬丹作為代言人，耐克的銷量猛增。 1986年銷售額突破10億港元。 億港元。 過去十年，Air系列產(chǎn)品的銷售額占耐克總銷售額的5%。 Air系列是足球鞋中的“老大哥”。 對于鞋迷來說，擁有一雙 Air 品牌的混搭鞋比擁有一輛卡車更有吸引力。 但當(dāng)喬丹退役后，該系列在市場上遭受了嚴重損失，從AirIX銷量的反彈就可以看出。 Nike的老板很清楚，Air系列之所以有如此大的魔力，并不是源于Nike本身的設(shè)計品質(zhì)，而是源于喬丹本人。 如果他重返賽場，Air系列賽很可能會大幅復(fù)蘇，但喬丹最終將有三天的時間。 將永遠告別球場，再難再有一個“喬丹”穿Air。 想要維持Air系列在市場上的王牌地位，就必須將其轉(zhuǎn)交給喬丹窮王，這樣即使他永久退役，品牌仍然在市場上具有競爭力。 于是，耐克做出了一個驚人的舉措：將Air品牌從耐克公司中剝離出來室外籃球鞋什么牌子好，交給喬丹。 只不過，這只是從“Air”改為“”以推出新的系列品牌，而當(dāng)時正是1997年9月8日，公司即將成立。 這個計劃看似很長，但第一步卻相當(dāng)扎實、新穎，讓人們把注意力從一雙鞋轉(zhuǎn)移到了喬丹身上，不得不佩服耐克的遠見卓識。 與此同時，Nike 即將推出紀念版 AirX，設(shè)計簡潔活潑，鞋型優(yōu)雅。 ，AirX是一雙“榮譽靴”。
空中十一號
Air11首次出現(xiàn)在賽場上是在1994年賽季后半段，當(dāng)時大師隊卷土重來，并闖入了西部決賽。 當(dāng)時，他們在西部半決賽中對陣奧尼爾和哈達威領(lǐng)銜的魔術(shù)隊。 前輩們穿上了他們的第11代簽名鞋。 ：白黑配色的Air11（喬丹當(dāng)時穿的時候沒人知道這是Air11），而且因為當(dāng)時大師的背號還是“45”，所以45號是用白線繡在上面的當(dāng)時Air11的后跟。 1996年，隨著羅德曼的加盟，湖人隊再次組成了鐵三角。 本賽季，喬丹穿著Air11帶領(lǐng)球隊完成了72勝10負的歷史最佳戰(zhàn)績。 Air11這雙跑鞋甚至被喬丹本人評價為自己最愛的一代，在球迷和鞋迷心目中排名第一。 為了贏得喬丹的青睞，設(shè)計師在11代作品賞析中大膽采用了全新的設(shè)計理念，采用尼龍材質(zhì)+亮尖造型，大大減輕了重量，提高了美觀度。 中底采用碳纖維支撐板進行修飾，提高防旋轉(zhuǎn)性能，超大水晶外底，讓整雙鞋看起來更加與眾不同。 盡管仍然使用 氣墊，但 Air11 仍然是當(dāng)時有史以來最輕的 Air。 據(jù)悉，鞋帶上采用了快速系帶設(shè)計，讓穿著更加方便。 剛剛制作出如此精心設(shè)計的作品的版本時，立即深受喬丹的喜愛，但他強烈要求立即穿上它。 這樣一來，原本預(yù)計在暑假推出的 Air11 就首次提前發(fā)布，足見這款鞋的出色。
航空十二號
1997年，在Air11取得巨大成功后室外籃球鞋什么牌子好，耐克開始在更廣泛的范圍內(nèi)銷售新款A(yù)ir12，其中包括中國。 這是國人第一次從官方渠道感受到Air的魅力。 中國文化開始真正意義上的萌芽，許多峰會、網(wǎng)站如雨后春筍般涌現(xiàn)。 這些還習(xí)慣在校園里討論鞋子的同學(xué)們也逐漸習(xí)慣了在網(wǎng)絡(luò)上尋找志同道合的朋友。 Air12在美國第一年的評價還是比較溫和的。 雖然狂野的外觀沒能凸顯出神的優(yōu)雅，而且Air12的硬質(zhì)外底也讓它更像是一雙外野鞋，帶著隱隱約約的場地感，但這些都不能影響這雙鞋的欣賞由中國人。 Air12的大氣、寫意風(fēng)格非常符合國人的審美。 畢竟，臺灣的鞋迷們還是第一次如此輕松地接觸Air。 這樣，它就很容易出現(xiàn)在人們的周圍。 CBA比賽中的球員、電視上的明星、街上的潮流年輕人，都是國人對Air12的第一印象。
航空XIII
Air13的設(shè)計靈感來自于獵豹。 這應(yīng)該是對邁克爾·喬丹球場上如獵豹般敏捷的致敬。 同時，它也完全拋棄了舊有的設(shè)計理念，以一種頗為奇特的設(shè)計理念來更新人們的審美。 概念上的大膽嘗試，在Air13獨特的外觀設(shè)計中，我們可以看到極具動感的鞋身、獵豹手臂般的后跟，以及隨著不同視角而變化的經(jīng)典三維激光標(biāo)識。 雖然充分融合了如此獨特的設(shè)計元素的Air13所呈現(xiàn)的設(shè)計風(fēng)格仍然屬于簡約的范疇，但不得不承認，只有這樣才能完美地展現(xiàn)設(shè)計理念，并以畫龍點睛的方式減少吸引力。 他的作品確實不愧為不朽的文化經(jīng)典。
航空XIV
Air14 的設(shè)計靈感源自街車：喬丹最喜歡的賽車 550。該鞋款的幾個獨特之處將其與蘭博基尼聯(lián)系在一起，包括商標(biāo)形狀的梯形標(biāo)志、穿孔全粒面皮革鞋底（某些顏色除外）、輪胎狀鞋跟設(shè)計，以及中底中底。 發(fā)泄。 鞋底的四顆“鯊魚齒”與車頭燈十分相似。 此外，鞋帶和金屬鞋帶頭首次出現(xiàn)在Air系列上。 而除去直觀的視覺體驗，真正將鞋子和汽車聯(lián)系在一起的是它們共同的靈魂，無拘無束、不屈不撓的表現(xiàn)力。
航空XVI
在經(jīng)歷了最恐怖作品Air15的洗禮之后，Air16的設(shè)計一開始就顯得謹慎得令人難以接受。 雖然尖頭鞋底是在向 Air11 致敬，但奇怪的鞋套設(shè)計只是為了掩飾設(shè)計師的粗心。 鞋底，一切看起來都有些謹慎，不太讓人想起刺刀求索的足球場。 雖然整個Air系列也將隨著喬丹的二次退役而進入“退役鞋”的節(jié)奏。 其實后來發(fā)生的事情你們都聽說了，也知道喬丹正式再次復(fù)出，但至少一開始，Air16給我們帶來的體驗是這樣的。 具有高貴實戰(zhàn)品質(zhì)的Air正式?jīng)_向“皮鞋”領(lǐng)域。
航空XVII
巧17的外觀在一定程度上借鑒了上一代的設(shè)計思路，可拆卸“鞋套”以及前掌可見氣墊的設(shè)計依然沿襲。 不過在細節(jié)上，17代進行了更加精巧的構(gòu)造，融入爵士音符的鞋套、厚實簡約的小羊皮材質(zhì)的鞋底、再次回歸的鞋帶鎖系統(tǒng)，以及首次出現(xiàn)在鞋內(nèi)包裝 獨特的便攜金屬紙盒讓AJ17充滿了噱頭和話題。 事實上，毫無疑問，這是Air系列中最昂貴的型號。
十八
2003年，已經(jīng)進入冠軍弱勢年的喬丹，在NBA球場上算得上是老太婆了。 經(jīng)過多年的征戰(zhàn)，他的身上早已傷痕累累。 為了提供更好的運動保護，設(shè)計師在 AJ18 的中底上采用了前所未見、后無來者的豪華配置。 首先是全掌，然后在全掌氣墊之下，在后跟處額外放置了一塊，從而打造出獨特的單層緩震系統(tǒng)，后跟處的緩震性能極佳。 這樣的搭配在腳感方面的表現(xiàn)絕對可以稱為“踩屎”級別，但這使得中底的緩震綽綽有余，而在啟動方面則稍顯不足。 更讓人意想不到的是，18代首次在鞋墊底部粘合了大面積的碳板，有效分散了腳跟的沖擊力，略硬的碳板也中和了原有的腳后跟在某種程度上。 “踩屎”的感覺太強烈了，首發(fā)方面有了很大的提升。 中掌采用大面積Y型碳板，與鞋墊上的碳板形成單層保險，穩(wěn)定效果毋庸置疑。 18的碳面積相當(dāng)可觀。 毫不夸張地說，一只鞋上使用的碳板可以武裝一雙當(dāng)今的精英。
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